地磅在高速公路上有着特别的使用意义。在高速公路计重设备中，一般为地中衡的安装结构，在该种基础设计和施工中，有两种地基布局方式，一种是梁板式的基础结构，该结构是左右有一定高度的钢筋圈梁，左右之间有多根连接的相应高度的钢筋圈梁，为保证地基内的抗 拉力和承载力，所选用的钢筋较粗较多，圈梁内的钢筋分布较密，基础开挖较深，基础施工量较大；另一种是平板式结构，在基础底面上，铺设钢筋平板，厚度根据秤体的额定承载量和传感器的数量进行确定，一般是350~450mm.为保证各个传感器安装墩的受力，要求基础开挖的宽度较大，一般会超出车道的宽度，但基础开挖的深度相对较浅，基础钢筋的用量较少，基础的施工相对简单。平板式基础与梁板式基础相比，平板式基础具有抗冲切及抗剪切能力强的特点，且构造简单，施工便捷，且具有更好的适应性，是推荐使用的基础结构方式。

 

        高速公路收费站一般是按照有关国家标准设计的，其在基地开挖时，一般采用挖掘机进行开挖，应严格控制开挖的深度，不能一次开挖至规定的深度，应开挖至规定深度浅 100~200mm，防止对基层土的挠动，然后采用人工方式，进行挖掘至规定深度，这样有利于对已经压实的底层基础进行防护，避免后继振动处理。同时对边角处可进行规范性修整， 以方便后继的施工，如果机械开挖深度过大，应采用震动机 进行振动（碾）压实，地基的承载力应达到基础施工图的规定。

 

        基础施工质量与地基的承载力密切相关。一般对于过低承载力的底层地基，应进行更换底层土层，增加承载骨料，加强对底层的振动或碾压处置，以增加地基的承载力。开挖处置后的底基层，应及时进行地基层的处理，防止暴晒和雨淋，以保证地基承载力。

 

         基础梁（平）板的厚度设计是根据汽车衡的额定载荷的大小、传感器的个数以及混凝土的强度指标等参数进行确定的，根据以上参数，通过PKPM计算软件进行核算，最后确定钢筋的尺寸和布局尺寸，根据整车地磅的额定载荷，和允许通过的最大轴组载荷值，确定平板式基础受力点上的最大承载力，以下是根据整车地磅的最大载荷为150t，允许通行的轴组载荷 为62. 5t，抗冲击系数达到1. 35倍的条件下，计算的各点的基础预埋板的承载力（单位kN)。根据上述各点的最大承载力，试算规定基础平板的厚度条件下，下图是根据平板的厚度为400mm，计算的平板基础的各位置配筋大小，以确保各位置的配筋的数量，确定各承载点冲切安全系数值，以判定该配筋条件下结构是否安全，根据平板的厚度为400mm，计算的各点 的安全系数值，各点的系数值大于1. 00，是符合设计要求的，验算平板基础内各点的地基反力值，根据平板的 厚度为400mm，计算的各点的地基反力值，其大小不大于120kpa。通过以上计算，确定平板式基 础的厚度是400mm，钢筋的配筋是1069mm2/m，混凝土的标号等级是C40，上述平板基础厚度确定后，还要考虑基础内排水要求，确保基坑内达到一定的存储泥沙和排水通畅的要求。一般要求预留的基坑存储泥沙的深度是230mm左右，基坑表面预留通向排水口的坡度，一般坡度是1. 5~2. 5%。

 

        基础的定位分为基础预埋板的定位和上下秤护边的定 位。基础预埋板的定位精度，确定了整车地磅的安装精度，上下秤护边角钢确定了秤体安装的外观质量，影响了地磅的上下秤的平稳性。因此，对于基础定位应予高度重视。根据整车汽车衡的现场安装要求，来确定各个基础的定位要求。各个位置上的基础预埋板，应与图纸要求一致。根据秤体的安装位置，确定其基础的中心线和其他位置，再根据现场安装位置的引路的高度，确定其高度位置。各个基础预埋板的定位中心和其高低位置应与图纸规定尺寸一致，并检查相邻基础板的对角线，其差值应达到图纸要求，应特别注意汽车衡的基础预埋板的左右位置应高低一致，并且要求每个基础 板自身处于水平位置，基础预埋板的基础锚钩应与地基钢筋网焊接连接，以保证各个基础预埋板与地基钢筋的而连接强 度和可靠接地。护边角钢的定位，应首先确定上秤端的护边角钢的安装 位置，确保护边角钢上面的左右位置的水平，确定后用钢筋将其锚钩与地基内的钢筋焊接连接固定，根据上秤端的护边 角钢的位置，以及下秤端基础预埋板的高度位置，来确定下秤端护边角钢的位置，注意其基础的中心线，确定其与中心线等距位置的对角线的长度，应达到图纸的要求，注意，下称端的护边角钢的距离确定时，应考虑测量尺的下垂的影响量，防止长度因测量缩短的现象发生。

 

        由于高速公路收费车道的路面一般是左高右低的结构， 加上车道有一定的行车方向的坡度，为保证车辆上下秤的平稳性，特别是整车动态称量的平稳性，要求秤体基础的上下秤端有一定长度的过渡引路进行建设。一般情况下，秤体基础水平安装时，由于坡度调整的距离较大，上下秤的引路较长，最多可达到十几米的长度。秤体基础随坡安装时，上下秤的引路较小，一般是2~4m。从调整的引路的长短看，随坡安装的地磅的施工量明显较少，现场应优先采用随坡安装地磅。在上下称引路的施工中，上秤端一般较长，下秤端一般较短，注意上下秤的引路应与原有路面和汽车衡路面接平，做好平滑过渡。

 

        对于一些特殊部位的振捣，要避免损害到波纹管。在具体施工中应将振捣棒置于波纹管空档之间，插入振捣棒后待混凝土密实度达到要求后垂直抽出即可。在浇筑和振捣时，要及时检查模板的位置，保证位置尺寸与设计方案相匹配，基础浇注凝固后，应及时进行混凝土的养护处理。根据当地的气温状况，采用合适的方法进行混凝土的养护作业。 对于气温较高时，通过铺设麻袋、稻草垫和定时散水的方法 进行；气温较低时，应采用铺设塑料薄膜的覆盖方式进行养护；气温低于0°C时，除了在混凝土中增加防冻剂和早强剂外，对混凝土进行加护温棚进行养护。